Califican como "absurdo" prohibir la fumigación aérea en Entre Ríos

Los miembros de la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (Fearca) expresaron que es absurdo que en Entre Ríos se pretenda prohibir la aviación para aplicar agroquímicos, tal como lo plantea un proyecto presentado en la Cámara baja de la vecina provincia. El presidente de la Federación, Orlando Martínez, comentó que la Argentina tiene 1.100 aviones que realizan esas labores en los campos, de los cuales hay 135 de última generación con turbo hélice y destacó que el país es tercero en el mundo en ese rubro.

María Elena Spiazzi de Molina y Bruno Dell'Arciprete de la Cámara de Empresas Agroaéreas Entrerrianas dijeron con respecto al proyecto que apunta a que se prohíba la aplicación aérea en esa provincia que "es un absurdo. Parece que hay desconocimiento del legislador Héctor De la Fuente, sobre que hay una ley, la 6.599, sobre la normativa del trabajo de las máquinas terrestres autopropulsadas y aviones de agroaplicadores, podemos aceptar que se pueda mejorarla dado los avances tecnológicos y modificarla pero no crear una nueva ley absurda que ataca a un sector sin fundamentos. En unos de los artículos dice que se prohíbe los aviones salvo en caso de necesidad, o sea si una persona es una asesina le prohíbo que mate, pero si conviene le prestamos el revólver".

Spiazzi ejemplificó "aquí hay un enfermo que es el sembrado, el profesional que lo atiende es el médico o sea el ingeniero agrónomo, y en el caso de aplicar un remedio uno dispone de un enfermero o sea en nuestro ejemplo es el agroaplicador aéreo. Tenemos la obligación de tener capacitación y habilitaciones, que son muchas, la de la Asociación Nacional de Aviación Civil (Anac), de la Secretaría de Agricultura o de la Producción según cada provincia. Los empresarios que estamos dentro de la ley exigimos más controles. El proyecto que quieren sacar en Entre Ríos no tiene en cuenta la normativa vigente no solo de la aplicación sino del expendio y almacenamiento de los productos químicos".

Toxicidad. Martínez y el ingeniero agrónomo y consultor fitosanitario Alberto Etiennot coincidieron en que "sin duda todos los productos químicos de uso comercial y familiar son tóxicos. El productor trae una receta extendida y firmada por su ingeniero agrónomo, constatamos que el producto esté en el vademécum del Senasa y recién allí procedemos a la aplicación aérea sobre el terreno. En Santa Fe la ley 11.273 fija zonas delimitadas referidas a la proximidad de centros periurbanos, escuelas y fuentes de agua y bandas de toxicidad de los productos. No se aplica cualquier producto y el Senasa cumple lo fijado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la FAO".
Asimismo acotó que "hay daños relacionados con el cáncer y las malformaciones que se los endilgan todos a los agroquímicos sin ver que hay factores que han cambiado nuestra vida. Por ejemplo, la OMS estudia qué daño nos puede provocar el celular y ni que hablar si se rompe una lámpara de bajo consumo desprende una sustancia tóxica, pero sabiendo usar los elementos no hay problemas. En 2009 y 2010, el 75 por ciento de los productos que se aplicaron fueron de la denominada banda verde, o sea la menos tóxica".

Mauricio Fargione y Javier César Cacciabue de la Cámara de Empresas Agroaéreas de Santa Fe expresaron que les interesa que "haya más controles de la actividad, que se realicen más cursos de capacitación y que se defiendan las disposiciones de seguridad para evitar daños por productos tóxicos. El aplicador vive en la zona, tiene hijos y nietos, conoce a los vecinos y ellos lo conocen. Por ello respeta las legislaciones para evitar que él y ellos padezcan los efectos de excesos o de la mala aplicación de agroquímicos".

Martínez dijo que "los colectivos en una ciudad tienen una deriva en un día ventoso de unas 3 cuadras. Pero de eso nadie habla. Convivimos con azufre y metabolitos del gasoil. Por eso decir que los agroaviones por la deriva producen contaminación es una agresión gratuita. Sin duda el medioambiente está contaminado por el hombre. Nosotros cuidamos provocar daños, hacemos la tarea en las mejores condiciones y con el mejor equipo que hay en el mundo".

Controles. "En campos con soja, maíz, girasol, vid, olivo, tabaco, caña, té, arroz, almendros y forestales brindamos el servicio de aplicación aérea. Lo que se pide es que los municipios y las provincias controlen. El país es productor de granos, de alimentos y oleaginosos y el avión es un aliado estratégico del productor y del Estado. En un período de la evolución de los cultivos si no estuvieran los aviones la reducción de la producción puede llegar a un 30 o 40 por ciento. Una buena aplicación aérea es superior a una buena terrestre con una máquina autopropulsada. El avión cuando pasa mueve todo el follaje y permite que el pulverizado llegue y penetre, además no pisotea ni apelmaza la capa superficial del suelo. El tránsito terrestre rompe los microporos por el paso de las máquinas por los lotes", expresó Martínez.
Asimismo los integrantes de la Federación —que fue creada hace 18 años y está integrada por seis cámaras que nuclean a una 300 empresas del país— destacaron la importancia de la actividad para la Argentina que tiene 40 millones de hectáreas donde se siembra y en el cual en todo el engranaje de su labor trabajan unas 55 mil personas.

Congreso. Los integrantes de Fearca señalaron que en agosto de 2012 Rosario será sede del 21º Congreso Latinoamericano y de Mercosur de Aviación Agrícola.

Con referencia al congreso, que viene realizándose alternativamente entre Brasil, Uruguay y la Argentina, precisó Martínez que en el último hecho en Brasil habló un ex ministro del ex presidente Lula Da Silva. "Allí tienen una visión de la aviación agrícola que no la podemos reproducir en la Argentina. Ellos consolidan la producción en base a la aviación agrícola entre otros actores de la cadena de producción. Hacen hincapié en que desde el Mercosur sale el 40 por ciento del alimento del mundo. Comenzaron 20 años después que la Argentina con el proyecto alcohol para usarlos en los aviones y hoy son líderes mundiales. En Brasil hay aviones que funcionan con alcohol", dijo el titular de Fearca.

Tercera. Los miembros de la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas señalaron que la Argentina es tercera en el mundo por la cantidad de aviones para la actividad después de EEUU con 4.500 aparatos y Brasil con 1.500 aviones. Además destacaron que hay una fábrica de aviones agrícolas en Mendoza donde al año se hacen entre 15 y 18 máquinas.

Fuente: Diario La Capital